河南郑州牛先生求助：

刚买的大众ID.3汽车还没有出4S店的大门即报故障码！现在给我恶心透了。

9月30日，牛先生在某大众4S店提了这辆车，但是车辆没有出门就发生了故障；牛先生称当时坐在车辆就发现了故障码，车子还开不了网，没办法开。但是销售让牛先生开走，开两天试试看；牛先生认为车子没啥问题于是开走了；然而开了两天车辆还是无法联网，故障码也没有消除。于是在10月2日去门店检测。检测结果是“在线通讯模块”损坏，解决方案是更换一个新的；只是配件需要从厂家发货，结果拖到10月12日左右才进行维修。

牛先生认为在更换该模块的时候，售后把后排座椅全拆了，拆到后排只剩个“铁皮；”这让牛先生感觉很糟心，也非常的心疼。

但是售后人员又不管不问。

牛先生随即说“你给我稍微有一点点补偿，我就可以（接受）。毕竟是新车，对不对？搁谁心里边，谁都不舒服。”

牛先生可以要求补偿吗？

作为车主是可以提出任何要求的，不论合理与否；作为门店面对用户所有的要求，可以选择接受，自然也可以选择不接受。也就是说现在的关键点在于牛先生的诉求是否合理。有网友认为应当参考《汽车三包政策》里的内容。然而牛先生所购买的大众ID.3汽车不符合相关解释。

比如有网友认为应当退换车。

但是退换车的前提是在产品三包有效期内同一故障修理超过5次，或累计修车时间超过35天；以及车辆在开具购车发票后的60日内或行驶里程3000公里以内，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或者燃油泄露。

出现上述情况才能退换车。

而关于补偿的解释，实际也有说明，第二十一条解释为：

家用汽车产品在保修期内因质量问题，单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第六日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式补偿。

在牛先生的案例中，如果牛先生将车辆停放在4S店售后进行维修；那么牛先生则应该从第六日起获得对应补偿，但是问题出在牛先生并非是将车辆一直停放在售后，期间是将车辆开走的，于是时间轴就断了，客观事实是不符合补偿的标准。

总结：

该案例中的牛先生要求补偿的诉求本应当是合理的，只是没有正确的进行流程；车辆的“在线通讯模块”的损坏实际不关联到车辆的核心行驶系统和车身总成，自然也是不符合退换车标准的。至于新车即出现故障确实是很难令人接受，但是工业产品显然是没有完美的，任何品牌的汽车都有概率发生故障，包括在售商品车。一般故障的维修是没有补偿的，所以遇到类似的情况只能要求进行标准化的维修。

门店方的选项并不多，实际不宜选择给予补偿来息事宁人。

否则后续所有车主的车辆故障都可以效仿牛先生的方法去索要补偿，门店也就无法经营了。

最终只能说牛先生的运气不是太好。